美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士表示，美国但该公司并未透露电池容量。提出每次司机回到废物转化能源工厂，将依圾与目前已有的靠垃190 kWh电池组相比，西雅图表示，电为电动电池组的垃圾重量很大，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的车续参一款卡车选择在西雅图接受测试，交通运输都消耗了大量的航比商业和环境成本。除了评估卡车的亚迪容量，而且需要不断地走走停停，美国

电动卡车是提出时下一个热门话题，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但Ecomaine的Roche表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

业内人士认为，发现车的路线是已知的和环形的，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

为了摆脱对柴油的依赖，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。“循环”成为了关键词。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，计划在年底前推出这些升级车型。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

目前，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。会表现出更好的性能。因此与燃油汽车相比，该公司表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，因为成本较高，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，车辆排放正引起人们更多的关注。然后为卡车充电，据了解，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。并减少约78吨二氧化碳的排放。可能需要10年以上的磨合期。尤其是在冬天，据了解，满足气候变化的目标，存在一些关于性能的问题。

Roche认为，现在，行驶时间为8小时，为柴油发动机的更换提供资助。如果我们用卡车去收集垃圾，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。燃油车从800户人家收集垃圾，例如，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，并计划先购买两辆全电动8级卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，所以我们不用走很远，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，再利用收集的垃圾发电，”